Evasamara.ru

Авто журнал
18 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лебедка из тормозной трещетки

Самодельная лебедка из трещетки

Самодельная лебедка в гараж /Homemade winch in the garage/

Лебёдка из камазовской трещотки и каретка для нее своими руками

Лебёдка из трещотки самодел.Сила!

самодельная лебёдка с тормозной трещотки

Лебёдка своими руками из камазовской трещотки

Лебедка из трещотки.

Самодельная лебедка в гараж /Selbstgemacht Haspel in die Garage

Ручная Лебёдка Своими Руками

лебёдка из камазовской трешётки

Лебедка своими руками. Лебедка на авто

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов. Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая. Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Предназначение аппарата

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент. Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере. Приобретение готовой лебёдки может «влететь» в круглую сумму, поэтому есть смысл её самостоятельного изготовления из подручных средств.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира. Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам. Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей. Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом. А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления. Существуют съёмные и стационарные лебёдки. Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

  1. Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
  2. Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
  3. Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
  4. Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Некоторые автомобилисты часто выезжают в поле или лес, в результате чего могут возникнуть проблемы с преодолением сложных участков — грязи и песка. Машина застревает, и приходится ломать голову над тем, как её вытащить. Простейшую ручную самодельную лебёдку можно сделать в полевых условиях.

Материалы:

  • Лом и обрезок трубы.
  • Трос.
  • Отрезок трубы для рычага.

Вряд ли в дороге материалы будут с собой. Но всё необходимое можно найти в ближайшем селении. Вместо троса подойдёт прочный канат.

Порядок изготовления:

  1. Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
  2. На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
  3. Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Подобным устройством, которое собирается за десять минут, можно сдвинуть любую тяжесть с места, а не только автомобиль. Рычаг вращают так, чтобы трос наматывался на трубу. Такая ручная лебёдка поможет оперативно решить проблемы передвижения тяжёлого груза. Это не полноценное устройство, но с задачей справится.

Изготовление системы с универсальным приводом

Система с ручным приводом проста в изготовлении. Из особых навыков от мастера требуется только владение сварочным аппаратом. Для работы подойдёт любой металл. Внешний вид устройства не столь важен, главное — это работоспособность и устойчивость к большой нагрузке. Рама не должна деформироваться.

Материалы и инструменты:

  • Прямоугольная труба для рамы.
  • Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
  • Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
  • Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
  • Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
  • Звёздочки — большая и малая. Цепь.
  • Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
  • Рычаг для привода.
  • Трос с карабином.
  • Сварка и электроды.
  • Болгарка и шлифовальный диск к ней.
  • Краска и грунтовка.
  • Гаечные ключи в наборе.

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

  1. Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
  2. Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
  3. Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
  4. Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
  5. Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
  6. Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
  7. 6 отверстий на расстоянии 7 см.
  8. Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
  9. Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
  10. С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
  11. Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
  12. Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
  13. Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
  14. Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
  15. На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Лебёдка создаётся за день. Поскольку она будет установлена на внедорожник, то и условия эксплуатации будут соответствующие. Чтобы на барабан не попала грязь и осадки, его закрывают кожухом. Так механизм дольше прослужит, а трос не будет изнашиваться.

Читать еще:  Щетки скребки для автомобиля какие лучше

Конструкция простая, надёжная, её легко сделать самостоятельно. Да, в ней отсутствует возможность изменения передаточного числа, нет реверса и иных дополнительных функций. Созданная своими руками электролебёдка способна перетащить тяжёлый груз по местности, будь то автомобиль или иная тяжесть.

Советы по сборке

​Разработку конструкции выполняют внимательно, равно как и сборку. Задача — к каждой операции относиться максимально ответственно. Цель — выполнить сборку с высоким качеством. Это позволит избежать неприятностей при эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому форсировать работы не стоит, даже если очень нужно.

Действия для достижения высокого качества сборки:

  • Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
  • Следуют чертежу.
  • Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
  • Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
  • Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Негативный результат часто возникает по причине поспешных действий. Вопрос перемещения грузов в горизонтальной плоскости со своим устройством будет успешно решён. Чтобы поднимать грузы над землёй, следует перетянуть трос через прочную опору.

Ручная лебёдка своими руками: подробные чертежи и фото изготовления самодельной лебёдки из трещотки от Камаза.

В этой статье мы рассмотрим пошаговое изготовление самодельной лебёдки сделанной умельцем из Самары.

Для воплощения задумки, автор решил использовать камазовскую трещотку, вот она на фото.

Конструкция будет выполнена на каретке, которая будет перемещать лебёдку по швеллеру. На рисунке показаны чертежи лебёдки для самостоятельного изготовления.

Вал обрезал по длине, приварил две круглые пластины толщиной по 4 мм, между пластинами будет укладываться трос.

Одну сторону вала понадобилось обточить под запрессовку на него 207-го подшипника диаметром 35 мм. Сделал пластину.

Трещотка одета на шлицы, одета шайба и поставлен шплинт диаметрально через вал. С одной стороны установил пластину с подшипником.

Приварил шпильку на вал, на шпильку одел шайбу и подтянул.

Собрал каретку, для этого из стали толщиной 8 мм, вырезал 3 пластины пластины, которые приварил между собой.

В пластинах просверлил отверстия по 25 мм, приварил к ним отрезки трубы на которые посадил 205 подшипники. Затем подшипники подтянул болтами через шайбы.

В нижней пластине просверлил пару отверстий по 12 мм. и через трубу стянул две пластины болтами.

Ручная лебёдка используется в гараже для подъёма двигателя и прочих нужд.

САМОДЕЛЬНАЯ Лебедка из тормозной трещетки

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Лебёдка из трещотки самодел.Сила! Подробнее

Лебедка из трещотки Подробнее

ЛЕБЁДКА из ТРЕЩЁТКИ Подробнее

самодельная лебёдка с тормозной трещотки Подробнее

Лебедка из трещотки. Подробнее

Лебедка из трещотки. Боевые испытания. Подробнее

Самодельная лебедка в гараж /Homemade winch in the garage/ Подробнее

Cамодельная ЛЕБЕДКА из камазовской трещотки РУЧНАЯ своими руками Подробнее

Лебёдка своими руками из камазовской трещотки Подробнее

ЛЕБЁДКА из ТРЕЩЁТКИ Подробнее

Лебёдка из камазовской трещотки и каретка для нее своими руками Подробнее

тест ручная лебедка матрикс 4т Подробнее

Ручная мини лебедка слесаря. Подробнее

сведение трещётки евро камаза Подробнее

Супер МОЩНАЯ ЛЕБЕДКА. РЕАЛЬНО ТАЩИТ. Подробнее

СДЕЛАТЬ ЛЕБЁДКУ СВОИМИ РУКАМИ 4 Подробнее

электрлебедка 12в из стартера ваз2110 на самодельнный квадроцикл Подробнее

Самодельная лебедка из трещетки

Самодельная лебедка в гараж /Homemade winch in the garage/

Лебёдка из камазовской трещотки и каретка для нее своими руками

Лебёдка из трещотки самодел.Сила!

самодельная лебёдка с тормозной трещотки

Лебёдка своими руками из камазовской трещотки

Лебедка из трещотки.

Самодельная лебедка в гараж /Selbstgemacht Haspel in die Garage

Ручная Лебёдка Своими Руками

лебёдка из камазовской трешётки

Лебедка своими руками. Лебедка на авто

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов. Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая. Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Предназначение аппарата

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент. Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере. Приобретение готовой лебёдки может «влететь» в круглую сумму, поэтому есть смысл её самостоятельного изготовления из подручных средств.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира. Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам. Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей. Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом. А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления. Существуют съёмные и стационарные лебёдки. Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

  1. Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
  2. Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
  3. Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
  4. Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Ручная лебёдка идеально подходит для изготовления своими руками. Система имеет простую конструкцию, которую легко выполнить из подручных материалов. Сложные движущиеся части отсутствуют. Нужно лишь определиться с параметрами. При желании на такое устройство можно поставить электромотор, который избавит от физического труда.

Простой вариант из подручных материалов

Некоторые автомобилисты часто выезжают в поле или лес, в результате чего могут возникнуть проблемы с преодолением сложных участков — грязи и песка. Машина застревает, и приходится ломать голову над тем, как её вытащить. Простейшую ручную самодельную лебёдку можно сделать в полевых условиях.

Материалы:

  • Лом и обрезок трубы.
  • Трос.
  • Отрезок трубы для рычага.

Вряд ли в дороге материалы будут с собой. Но всё необходимое можно найти в ближайшем селении. Вместо троса подойдёт прочный канат.

Порядок изготовления:

  1. Вбивают лом или трубку небольшого диаметра в землю, чтобы получить ось.
  2. На ось надевают трубку большего диаметра, к которой прикрепляют трос.
  3. Под нижний виток троса подсовывают рычаг. Это может быть ещё одна трубка, черенок от лопаты, жердь. Главное — чтобы материал был прочным.

Подобным устройством, которое собирается за десять минут, можно сдвинуть любую тяжесть с места, а не только автомобиль. Рычаг вращают так, чтобы трос наматывался на трубу. Такая ручная лебёдка поможет оперативно решить проблемы передвижения тяжёлого груза. Это не полноценное устройство, но с задачей справится.

Изготовление системы с универсальным приводом

Система с ручным приводом проста в изготовлении. Из особых навыков от мастера требуется только владение сварочным аппаратом. Для работы подойдёт любой металл. Внешний вид устройства не столь важен, главное — это работоспособность и устойчивость к большой нагрузке. Рама не должна деформироваться.

Материалы и инструменты:

  • Прямоугольная труба для рамы.
  • Вал для барабана, можно использовать трубку круглого сечения.
  • Лист металла толщиной не менее 3 мм для изготовления дисков барабана.
  • Шпильки с резьбой М10-М12 длиной 24 см – 6 штук, гайки.
  • Трубка диаметров 14 мм – 6 одинаковых отрезков 20 см.
  • Звёздочки — большая и малая. Цепь.
  • Ступицы, чтобы закрепить барабан на валу, а вал закрепить на раме.
  • Рычаг для привода.
  • Трос с карабином.
  • Сварка и электроды.
  • Болгарка и шлифовальный диск к ней.
  • Краска и грунтовка.
  • Гаечные ключи в наборе.
Читать еще:  Зимние щетки для снега

Некоторые материалы лучше приобрести — например, трубки для шпилек и вала. Остальное можно подобрать со старых механизмов — автомобилей или мотоциклов. Металл сгодится любой, даже бывший в употреблении.

Порядок изготовления:

  1. Набрасывают чертёж, поскольку так будет проще ориентироваться при сборке — не нужно будет стоять в догадках над полуготовым изделием и думать о том, как поступить дальше.
  2. Вырезают детали рамы из трубы сечением 2 на 2 см. Соединяют между собой части рамы строго перпендикулярно. Срез на заготовках выполняют под углом в 45 градусов.
  3. Укладывают заготовки рамы на ровной поверхности. Места соединений точечно прихватывают сваркой, после чего проверяют, правильно ли всё установлено. Углы соединений должны быть строго 90 градусов. При отсутствии точности делают поправки, а затем приваривают детали.
  4. Окалину удаляют болгаркой со шлифовальным кругом. Готовую раму зашкуривают, а затем покрывают грунтовкой. После высыхания последней металл красят эмалью в 2 слоя. Можно использовать обычную краску. Цель — защитить металл от коррозии, поскольку условия эксплуатации будут непростыми, с грязью и влагой.
  5. Создание барабана. Берут лист металла и вырезают 2 круга, их диаметр около 30 см. На каждом круге необходимо делать 7 отверстий:
  6. Одно в центре. Диаметр должен соответствовать размеру вала.
  7. 6 отверстий на расстоянии 7 см.
  8. Скрепляют диски между собой при помощи шпилек. Шпильку просовывают в отверстие одного диска в вертикальном положении. На шпильки надевают трубки диаметром 14 см, а на них устанавливают второй диск. Шпильки необходимо не просто закрепить гайками, а дополнительно усилить контргайками — для надёжности соединений.
  9. Барабан готов, теперь монтируют вал. Его делают из металлической трубы, но можно взять готовое изделие от любого механизма. Последний вариант предпочтительнее: поскольку точность заводской детали выше, вибрации барабана будут маленькими или отсутствовать вовсе.
  10. С внешней стороны барабана на вал монтируют звёздочку большого диаметра. Подойдёт звёздочка из КПП мотоцикла. Чтобы закрепить барабан на раме, внешние стороны вала должны быть со ступицами.
  11. Барабан в сборе с валом монтируют через ступицы на раму. Закрепляют конструкцию болтами. Перед монтажом барабана следует подготовить на раме площадку. На неё будет установлен привод — ручной или электрический. При использовании электропривода на площадку ставят двигатель, на валу которого закреплена малая звёздочка.
  12. Часто ставят универсальный привод: с обратной стороны выходного вала электромотора ставят рукоятку. При отсутствии электричества лебёдку можно будет крутить вручную.
  13. Важно правильно натянуть цепь. Провисать она не должна, но и сильное натяжение недопустимо — так звёздочки будут быстрее изнашиваться, а возможен и разрыв цепи. Проверяют натяжение цепи прокруткой барабана — цепь не должна сдерживать его вращение, когда разматывают трос.
  14. Закрепляют конец троса на валу и наматывают его на барабан. На другой, свободный конец троса, вешают карабин.
  15. На один из концов рамы крепят хвостовик. С его помощью лебёдку закрепляют на раме автомобиля.

Лебёдка создаётся за день. Поскольку она будет установлена на внедорожник, то и условия эксплуатации будут соответствующие. Чтобы на барабан не попала грязь и осадки, его закрывают кожухом. Так механизм дольше прослужит, а трос не будет изнашиваться.

Конструкция простая, надёжная, её легко сделать самостоятельно. Да, в ней отсутствует возможность изменения передаточного числа, нет реверса и иных дополнительных функций. Созданная своими руками электролебёдка способна перетащить тяжёлый груз по местности, будь то автомобиль или иная тяжесть.

Советы по сборке

​Разработку конструкции выполняют внимательно, равно как и сборку. Задача — к каждой операции относиться максимально ответственно. Цель — выполнить сборку с высоким качеством. Это позволит избежать неприятностей при эксплуатации в экстремальных условиях. Поэтому форсировать работы не стоит, даже если очень нужно.

Действия для достижения высокого качества сборки:

  • Работу делают не спеша, осмысленно. Сырой, недоработанный агрегат нельзя использовать.
  • Следуют чертежу.
  • Сварные швы обрабатывают антикоррозийным составом. Сварку делают в углекислоте, чтобы получить шов высокого качества.
  • Пульт управления электроприводом выносят на максимально удалённое место от вращающихся деталей.
  • Электропроводку тщательно изолируют. Контакты защищают дополнительной изоляцией от воздействия влаги и грязи.

Негативный результат часто возникает по причине поспешных действий. Вопрос перемещения грузов в горизонтальной плоскости со своим устройством будет успешно решён. Чтобы поднимать грузы над землёй, следует перетянуть трос через прочную опору.

Ручная лебёдка своими руками: подробные чертежи и фото изготовления самодельной лебёдки из трещотки от Камаза.

В этой статье мы рассмотрим пошаговое изготовление самодельной лебёдки сделанной умельцем из Самары.

Для воплощения задумки, автор решил использовать камазовскую трещотку, вот она на фото.

Конструкция будет выполнена на каретке, которая будет перемещать лебёдку по швеллеру. На рисунке показаны чертежи лебёдки для самостоятельного изготовления.

Вал обрезал по длине, приварил две круглые пластины толщиной по 4 мм, между пластинами будет укладываться трос.

Одну сторону вала понадобилось обточить под запрессовку на него 207-го подшипника диаметром 35 мм. Сделал пластину.

Трещотка одета на шлицы, одета шайба и поставлен шплинт диаметрально через вал. С одной стороны установил пластину с подшипником.

Приварил шпильку на вал, на шпильку одел шайбу и подтянул.

Собрал каретку, для этого из стали толщиной 8 мм, вырезал 3 пластины пластины, которые приварил между собой.

В пластинах просверлил отверстия по 25 мм, приварил к ним отрезки трубы на которые посадил 205 подшипники. Затем подшипники подтянул болтами через шайбы.

В нижней пластине просверлил пару отверстий по 12 мм. и через трубу стянул две пластины болтами.

Ручная лебёдка используется в гараже для подъёма двигателя и прочих нужд.

Лебедка из тормозной трещетки. Идея по созданию ручной лебедки из старого велосипеда. Самодельные лебедки для автомобиля

Идей разных поделок на основе велосипеда, его отдельных частей много. Есть среди них, касающиеся домашних работ, в частности, обработки почвы на приусадебных участках. Устройство в виде лебедки, работающей от велосипедного привода, отличается простотой, позволяет выполнять операции вспашки, окучивания, рыхления одному человеку, сильно не утомляя его.

Для изготовления вело-лебедки нужен дорожный велосипед обычной конструкции, имеющей закрытую раму. Понадобится: сломанный двигатель от мопеда, например, типа Д-6; большая велосипедная звездочка; ступица от колеса мопеда вместе с осью; металлические уголки, трубки, лист.

Велосипед не переделывается; удлиняется только цепь.

Производят небольшую переделку двигателя мопеда. Вырезают верхнюю стенку крышки и картера выше ведущей звездочки. Делают это между бобышками, оставляя их и имеющуюся резьбу. Уменьшают на токарном станке толщину зубчатого венца звездочки до 2,6 мм – это необходимо для возможности расположения на ней велосипедной цепи.

Расспрессовывают коленчатый вал, удаляют шатун, и снова все спрессовывают. В имеющиеся подшипники закладывают графитовую смазку. Делают из листа металла крышку и закрывают ею место, где крепится цилиндр. Коленвал будет играть роль маховика в поделке.

Переделанный мотор крепят к велосипедной раме, в ее верхней части. Располагают его вниз звездочкой. Цепь удлиняют, чтобы она могла охватить три звездочки – две, которые имеются на велосипеде, и одну в переделанном двигателе мопеда.

На руле велосипеда, с левой стороны, устанавливают ручку, проводят от нее тросик к мотору. С ее помощью управляют муфтой сцепления.

Переоборудованный велосипед подходит для обычной езды. Чтобы начать движение нужно выключить сцепление. Когда же дорога идет под гору, то его включают – маховик начинает вращаться и запасать энергию, которая поможет в дальнейшем преодолевать подъемы.

Из переделанного велосипеда можно сделать лебедку, которая будет использоваться для домашних работ. На место его заднего колеса ставят приставку, состоящую из рамы, несущей лебедочный барабан, снабженный звездочкой, тросом. Он оборудован также грунтозацепами и тросоукладывающей петлей.

Читать еще:  Замена резинок на щетках стеклоочистителя

Барабан изготавливают из ступицы колеса мопеда, к которой по бокам крепят круглые металлические реборды. Снабжают большой велосипедной звездочкой.

Грунтозацепов два. Их делают, применяя отрезки уголков 12-сантиметровой длины. Внешние края полок затачивают, что обеспечивает им легкое вхождение в грунт. Уголки приваривают к краям полуметрового отрезка уголка, который служит опорой на поверхность земли.

Для петли тросоукладчика применяют мягкую проволоку. Ее крепят к раме так, чтобы трос в натянутом состоянии ложился на середину поверхности барабана.

Приставка крепится к велосипеду в двух местах: шпилькой в месте установки заднего колеса; хомутами, охватывающими две трубки рамы в промежутке между первым креплением и кареткой с педалями.

Вначале собирают, используя сварку, нижнюю часть приставки. Затем на ней крепят ось, на которую устанавливают барабан лебедки. Сверху располагают верхнюю часть и закрепляют ее на раме велосипеда. При этом предварительно устанавливают цепь на все три звездочки.

В домашних условиях каждый сможет сделать своими руками лебедку из деталей от велосипеда, а также и прочее оборудование. П ри наличии мощного храпового механизма данный инструмент поможет не только во время ремонта своего авто, но и окажется полезным на небольших производствах.

Необходимый инструментарий

В процессе работы потребуется комплект деталей, которые легко изъять из ненужного велосипеда, и дополнительные материалы:

  • цепь в рабочем состоянии;
  • звездочка;
  • ось с заднего колеса со втулкой;
  • пара полос листовой стали 50х400х3 мм;
  • блок с карабином;
  • открытый крюк;
  • трос.

При производстве необходимо запастись инструментами:

  • болгарка или отрезной стационарный станок ;
  • дрель или высокооборотистый шуруповерт;
  • сварочное оборудование;
  • слесарные тисы;
  • молоток 0,5 кг.

Операции разборки/сборки удобнее проводить на верстаке.

Инструкция по изготовлению

Пошаговый алгоритм изготовления:

  • Один из фланцев втулки с отверстиями преобразуем в храповик. Для этого последовательно вскрываем все отверстия болгаркой, формируя зубцы необходимого профиля.

  • Две металлические полосы гнем в четырех местах при помощи тисков и молотка так, чтобы образовался внутренний шестиугольник, который послужит корпусом.

  • Сверлим отверстия для стягивания каркаса болтами М8 и для установки оси велосипедного вала. Собираем втулку так же, как на велосипеде.

  • Изготавливаем шестиконечную звездочку под цепь и вал с П-образным корпусом для нее.

  • Монтируем ручку с храповиком на таком расстоянии, чтобы механизм жестко блокировался и привариваем тыльные листы корпуса.

  • Фиксируем силовую петлю на верхней части корпуса.

  • Накручиваем на вал трос при помощи шуруповерта.

  • На конец троса надежно крепим крюк.

Подвешиваем на балку и тестируем конструкцию, начиная с небольших грузов. Оборудование способно поднимать без проблем грузы в пределах 50 кг и более. Подробно данный процесс представлен на видео от профессионального мастера.

ЛЕБЁДКА ДЛЯ ПОДЪЁМА ЛЮКА

Люк который нужно поднимать это вход в небольшой складик для угля. По окончании отопительного сезона люк опускается, трос с карабином отцепляется, сматывается на барабан и получается большой двор с лишним местом для машины.

Вся конструкция сделана не выходя из дома с помощью сварки, болгарки и дрели.

Скажу сразу этой лебёдкой мой тяжолый люк открывается очень медленно порядка 8 минут зато очень легко, поскольку открываю я его осенью а закрываю весной то меня это не смущает. Дело в том что люк достаточно тяжолый поднимать его от земли очень тяжело, ктому же имею проблемы со спиной. Да и подумать о том что когдато будеш старым и слабым нужно зарание.

Поскольку лебёдка имеет червячный механизм то после подъёма люка он не может самопроизвольно закрытся ни в сильный ветер, ни даже если вы ему будете помогать.Также положение люка можно зафиксировать в любом из промежуточных положений.

Сам червячный механизм это так называемая ТРЕЩЁТКА от системы тормозов переднего моста грузовика ЗИЛ.(находится с внуртенней стороны колеса,с его помощью подводятся колодки тормозов) Мможно использывать трещётки практически от всех советских грузовиков и автобусов с воздушными тормозами ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ,КРАЗ, автобусы ЛАЗ с той лиш разницей передний трещётка с ЗИЛА самая маленькая и аккуратная из всех,при этом она может выдержать нагрузку до полутонны весом а что говорить о трещётках с КАМАЗА или КРАЗА. Поэтому рекомендую использовать именно ЗИЛОВСКУЮ трещетку.

Для нашей конструкции редуктор предётся разобрать сняв боковые металические накладки(пыльники) хорошо если они на болтах, у меня были на заклёпках которые я спилил болгаркой.В дальнейшем в отверстиях под заклёпки нужно нарезать резьбу под болы М5-М6 в зависимости от модели трещетки.

Чтобы вынуть сам шестерню из корпуса нужно сначавла демонтировать червяк, для этого нужно выбить вал с квадратными шлицами под ключь 12 мм.Вал в червяке просто запресован без шпонок и стопоров,самый лучший вариант выдавить его пресом, я же выбиваю небольшой кувалдочкой.В корпусе редуктора есть заглушка размером с 10 капек которая выпадет после того как вы начнете выдавливать вал.

ВАЖНО перед выпресовкой выкрутить заглушку под плоскую отвёртку а за ней вынуть пружину и шарик.В моей конструкции шарик и пружина не используются, можно их выкинуть.

Все детали вымываем в бензине или растворителе до чистого метала.

Дальше напильником снимаем все заусенции с червяка и шестерни которые которые образовались в процессе их эксплуатации. Удаляем наждачкой ржавчину со всех мест которые могут затруднить вращение червяка и шестерни.ВАЖНО добится того чтобы после сборки редуктор легко вращялся за вал пальцами и не заедал, иначе в дальнейшем механизм будет работать с большим трудом.

Все детали трещётки в ключая корпус и шестерню легко поддаются сварке,поэтому в моей конструкции вал приварен к шестерне. Вал это труба 3/4 втавлена в шлицы шестерни, после чего между трубой и шлицами забиты гвозди подходящего диаметра.Желательно это делать когда шестерня снята а труба зажата вертикально в тиски.Важно забивая гвозди один напротив другого отцентровать вал относительно шестерни.Супер точность ненужна поскольку вал будет вращатся очень медленно. После спиливаем гвозди по край шестерни и проходим покругу сваркой.

Вставляем шестерню одновременно с червяком в корпус редуктора, и забиваем вал в червяк.В моём случае лебёдка приварина к металической закладной в стене поэтому родные пыльники были заменены пластинами 3 мм. и закрепленны болтами М5. Поскольку вал выходит только с одной стороны то один из пыльников сделан тглухим чтобы в редуктор не поподал мусор.

Дальше нам на валу нужно сделать барабан для намотки троса. Для этого нужно изготовить две шайбы из листового металла толщиной не меньше 3 мм.Я использывал готовые, остались после разборки советских аудио динамиков на 10 ват.(фотографии №6 и №10). Шайбы приварены прямо к валу поскольку редуктор очень надёжный и разбирать его врядли когдато придётся, а если и сломается то запчасти на него всё равно не продаются, придётся доставать целиком трищётку.

Ухо за которое зацеплен карабин на люке — это часть корпуса трещётки отрезанная для уменьшения размеров.

В трещётке есть пробка с резьбой М 10 с мелким шагом, обычно вместо неё вкручена пресмаслёнка для смазки солидолом, но в моём случае это была пробка, поэтому смазка происходила следующим оброзом: пробка была выкручена,взят шпритц для солидола, снего откручена головка для пресмаслёнок (там такаяже резьба как и на пробке или маслёнке)трубка прямо со шпритцом закручена в корпус трещётки,после чего смазываем трещётку солидолом пока он неполезет со всех отверстий.

Всё остальное думаю понятно из фотографий.

Пара слов о лебёдке из ТРЕЩЁТКИ: атвор долго работал механиком гараже и изначально использывал подобный механизм для снятия и монтажа коробки передачь с грузовиков ГАЗ и ЗИЛ причем делалось это в одиночку и без особых усилий.(кому интересно пишите вышлю примерные чертежи).

Был вариант использывания в гараже как тали для снятия двигателя с легковых машин причем лебёдка крепилась на стене гаража а трос от лебёдки через два блочка сначала на потолок а потом к центру ворот и на крюк.

Сдесь похожие конструкции лебёдок из трещёток с хорошими детальными фотографиями

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector