Лебедки ручные для вытаскивания автомобиля

Дед сделал самодельную лебёдку «бабка», которая вытащит любую машину из снега и грязи

Это реально работает и тащит любую машину «сильнее танка»! Дед показал самодельную «приспособу» — лебёдку «бабка», чтобы вытянуть машину самому из грязи и снега.

Таким методом раньше вытаскивали на берег различные лодки и даже баркасы весом в 2 тонны. И всю процедуру проделывал один человек.

Так что такой способ вытянуть машину по праву может считаться дедовским.

Самодельная лебёдка «бабка», чтобы вытянуть машину самому (дедовский способ)

Были случаи, когда со дна озера Байкал поднимали затонувшие автомобили: и легковые, и грузовые. С глубины более 100-та метров и весом до 5 тонн!

Вот поэтому такая самодельная лебёдка «бабка» может быть сильнее танка… Дури в ней много!

А теперь о самой самоделке.

Дед сделал из подручных средств, находящихся у него в гараже оригинальное приспособление для вытаскивания автомобиля, если он застрял.

Взял стальную трубу и приварил к ней металлической «ухо» сбоку. У другого куска трубы он сделал 2 отверстия друг против друга и приварил на их место по гайке, а к ним по болту — получился своеобразной фиксатор.

К ним ещё нужны: стальной штырь, кувалда и надёжный и крепкий трос.

В плотную землю вбивает этот штырь, а сначала ручным самодельным коловоротом рассверливает «ямку».

Насаживает на штырь свои «приспособы». Один конец троса крепит на машине, а другой на своём приспособлении.

А затем в «ухо» вставляет черенок от лопаты (говорит, что тот, кто ездит в лес на охоту или на рыбалку, всегда берёт с собой лопату). Можно применить ломик.

И начинает крутить, а в то время застрявшая машина сама потихоньку начинает выходить из ямы. Получается эдакая ручная лебёдка.

Трос лучше использовать типа «Геркулес» — это прочный канат — комбинация из стальной проволоки и синтетической верёвки. Ну и автомобильный часто справляется.

Полезно интересно: И ещё несколько способ вытащить машину — раз, два, три.

Смотрите наглядно видео, где дед объясняет конструкцию самодельной лебёдки «бабка» и показывает на примере, как её использовать самому:

Для перестраховки можно дедушкину самоделку доработать. Приварить сверху ещё одно колечко и привязать к ним пару растяжек, которые в свою очередь крепятся на кольях в 5 метрах под углом 70-80 градусов. Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Ручные лебедки | Всё в ручную

Некоторые лебедки были совсем маленькими, с заявленным усилием до тонны, другие – настоящими бурлаками, способными (как утверждается) развить усилие до трех тонн. Разумеется, мы не столько сравнивали их между собой, сколько пытались оценить каждую, а также понять, какой тип предпочтительнее.

Испытания проводились в режиме реального использования – мы проверяли, смогут ли лебедки при приложении одной человеческой силы развить заявленное усилие, а также оценивали удобство их использования.

Возможно, при работе в вертикальной плоскости – скажем, при использовании ручной лебедки для извлечения двигателя, результат замеров был бы иным. Однако нас в данном случае интересовали возможности ручных лебедок при вытягивании застрявшего автомобиля. К слову, в этой ситуации для среднеразмерного внедорожника часто достаточно относительно небольшого усилия – 1200, 1000, а то и 500 кг. Конечно, речь идет о тех случаях, когда водитель не успел посадить автомобиль на мосты или нагрести перед ним грязевой вал.

Почти все барабанные лебедки не выдали заявленного усилия. И дело не в их слабости, а в малой длине рукояти. Поэтому работать такими устройствами надо с помощью собственного веса, всем телом наваливаясь на рычаг. Кроме того, практика показала, что для больших усилий подходит только металлический трос, синтетические стропы и веревки быстро истираются. А вот обратный ход барабанных лебедок порадовал. Во всех моделях он сделан ступенчатым, работающим от того же рычага. Стопор разрешает барабану за одно качание прокрутиться на небольшой угол, исключая срыв.

Тяговые устройства в отличие от барабанных для бездорожья подходят больше. Тут и длина металлического троса не ограничена, и усилия побольше. А что действительно напрягает – трос. Знаете, сколько весит двадцатиметровый металлический, не побоюсь этого слова, канат диаметром 13.5 мм? По ощущениям, килограммов тридцать. А еще его очень неудобно готовить к работе – возить трос приходится на отдельной катушке, перед «употреблением» полностью разматывать, а потом сматывать. Вот если бы совместить компактность барабанных устройств с достоинствами тяговых механизмов… Такая лебедка действительно могла бы претендовать на роль идеала. Но даже она при частой езде по бездорожью не смогла бы заменить электрические лебедки…

Эта лебедка невелика и при транспортировке убирается в аккуратный пластиковый чемоданчик. И усилие она смогла обеспечить в точности как заявлено, несмотря на короткую рукоять. Правда, на пределе возможностей механизма, но без особого напряжения мышц. Единственный недостаток, который мы смогли обнаружить, – короткий трос. Но если применять удлинитель, то лебедка вполне дееспособна. Хотя перецепляться придется часто. На наш взгляд, этот экземпляр будет идеальным решением для владельцев квадроциклов и прочих багги: благодаря небольшим размерам и приличной тяге. Можно также рекомендовать ее как бюджетный вариант для осторожных путешественников.

Ручная лебедка для автомобиля

Когда стоит задача просто проехать или выбраться из слишком грязной истории на своем внедорожнике, полагаться только на его способности мало. Нужно иметь кое-что про запас. Никто не спорит о том, что внедорожник способен преодолевать серьезные препятствия, но и его возможности не безграничны. Тогда на помощь приходят специальные устройства, одним из которых является лебедка.

Содержание:

Особенности лебедок для автомобилей

Иногда действительно, существует только один выход — поход в ближайшую деревню за трактором. Это касается не только внедорожников, но и отчаянных владельцев автомобилей поспокойнее. А если непогода накроет в неподходящем месте, то только лебедка порой способна спасти ситуацию. Любая лебедка способна сдвинуть автомобиль с мертвой точки при помощи троса, достаточно прикрепить трос к дереву, камню, другому автомобилю — и дело сделано. Трос наматывается на катушку, подтягивая автомобиль все ближе к точке опоры. Это не происходит за пять минут, но зато есть гарантия того, что автомобиль будет вызволен, и не придется просить о помощи.

Но не только в таких случаях лебедка может быть полезна. Иногда бывает ситуация, особенно на очень скользкой дороге с укатанной колеей, что изменить направление движения практически невозможно. Колея не пускает. Тогда тем же самым методом, найдя подходящую точку опоры, можно освободить автомобиль из колеи, продолжив движение в другом направлении. Словом, лебедка — вещь полезная. Только на внедорожники может быть установлена лебедка электрическая или механическая, стационарная на переднем бампере, а у простых автомобилей в багажнике может лежать ручная лебедка для автомобиля, о которой мы и поговорим.

Конструкция ручной лебедки

Вытянуть автомобиль ручной лебедкой не так просто, как стационарной, тем не менее, она увеличивает шансы на самостоятельное спасение. Механизм такого устройства, как следует из названия, приводится в движение мышечной силой водителя или наиболее крепкого пассажира, а вся схема работы остается неизменной, как и в механических и электрических лебедках.

Каждая лебедка имеет в составе конструкции барабан или катушку, на которую намотан трос. К барабану разными механическими передачами может быть подключен редуктор, который во много раз увеличивает крутящий момент силы на выходе. Лебедка имеет ручку с трещоткой, которая позволяет удобно наматывать трос и проводить эвакуацию. Ручные лебедки не очень мощные — их тяговое усилие не превышает в большинстве случаев 800-1200 кг, но этого должно хватить для того, чтобы вытащить среднюю легковушку. Джиперы не относятся серьезно к таким вертушкам, но на всякий случай у каждого в багажнике припрятана такая штука.

Выбор ручной лебедки для автомобиля

Несмотря на простоту конструкции ручной лебедки, выбирать ее нужно внимательно, потому что каждая мелочь, которая не бросается в глаза сразу, может передать привет в самый неподходящий момент. Здесь стоит руководствоваться обычным правилом — дешевое хорошим не бывает. Поскольку мы не покупаем лебедку каждый день, то к выбору подойдем ответственно и экономить на ней не станем. Она может пригодиться один-два раза в год, но эти два раза мы запомним на всю жизнь.

Все автомобильные лебедки можно условно разделить на три группы, третья из которых не рекомендована к приобретению. В нее входят практически все производители из СНГ и братья наши азиатские. Такие лебедки могут иметь привлекательную упаковку, но отсутствие опыта в постройке подобных устройств дало о себе знать.

Лебедки средней ценовой категории немного дороже, но качество их уже достойно внимания. Это такие производители:

• Dragon Winch (Польша);
• Comeup (Тайвань);
• Т-Мах (Китай).

К высшему классу лебедок относят американские бренды Warn, Ramsey, Mile Marker.

Как вытащить автомобиль ручной лебедкой

В принципе, все очень просто теоретически, но на практике осуществимо куда сложнее. Есть целый перечень аксессуаров для лебедок, которые упрощают процесс — наборы тросов, чехлы, кольца, стропы, удлинители и тому подобные мелочи. Здесь каждый выбирает по своему усмотрению, руководствуясь своим опытом. Перчатки при работе с лебедкой — обязательны. Берегите руки.

В качестве якоря лучше использовать дерево или прочный пень, располагая трос как можно ниже к корням дерева. При этом стоит учитывать особенности почвы, поскольку болотистая почва не такая прочная, как сухая и автомобиль может запросто свалить среднее дерево. При вытягивании автомобиля нужно стараться, чтобы днище не цеплялось за камни или коряги — это только повысит нагрузку на механизм. И стоит рассчитывать возможности троса, которые тоже не безграничны. Храповой механизм тоже часто дает о себе знать перед тем, как выйдет из строя. Поэтому в тяжелых условиях или под некоторым наклоном, лучше использовать дополнить страховочный трос.

Лучше не попадать в такие ситуации, где нам может понадобиться лебедка, но если придется ее применить — будьте предельно осторожны. Нагрузки очень высоки как на трос, так и на механизм намотки. В багажнике должна лежать лебедка, но мы желаем вам как можно реже ею пользоваться, и удачи в дороге!

Лебедка ручная – особенности конструкции, изготовление своими силами

В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте. Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями. Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

По виду выделяют несколько конструкций:

1. 1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
2. 2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
3. 3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия. Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик. Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

• компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
• мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
• возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
• простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

Рычажная конструкция на 4 тонны с фиксацией в двух положениях

На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу. Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

• Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
• Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
• Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.

Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

• каркас из профильной трубы 20×20 мм;
• барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
• вал;
• 6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
• рычаг, трос и карабин.

Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам. После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют. Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

• под крепление ступиц – 4 штуки;
• в центре – под вал;
• отступив на 70–80 мм – для втулок.

Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками. Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка. На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки. Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам. К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

1. 1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
2. 2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
3. 3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
4. 4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода. Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин. Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

Собирают в такой последовательности:

• на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
• надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
• насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
• окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.