Evasamara.ru

Авто журнал
12 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лебедка на колесо

Авто самоделки

Самодельные автомобили, трактора, вездеходы и квадроциклы

Самоделка для автомобиля — лебёдка на колесо

С помощью этой самоделки, можно вытянуть забуксовавший автомобиль из грязи, песка или снега, без посторонней помощи.

Приспособление представляет собой лебёдку, которая одевается на колесо автомобиля. На фото показан пошаговый процесс изготовления самодельного приспособления для буксировки автомобиля в полевых условиях.

Для нашей самоделки понадобится вот такой разборной диск от мотороллера.

Берём половину диска, прикладываем его к ободу автомобильного диска, далее нанесем разметки маркером ровно по центрам отверстий на диске. На нашем диске имеется 16 отверстий, у каждой марки авто они могут отличаться.

Далее понадобится металлический прут, автор использовал вот такой прут от покрасочного валика.

Из прута делаем восемь крючков. Конец крючка по длине — равен половине диаметра отверстий.

Крючки привариваем к диску через одну метку, каждый раз прикладывая к диску, дабы не было смещений от разметки и без труда входили в отверстия на автомобильном диске.

Затем крючки можно немного укоротить, чтобы в полевых условиях не затрудняли установку и снятие устройства с колеса. Соединяем две половинки диска, болтами и гайками.

Вот так выглядит самодельная лебёдка колеса, после покраски.

А вот показан и сам процесс испытаний приспособления для буксировки автомобиля в полевых условиях. Берём трос или крепкую верёвку, просовываем в отверстие для ниппеля диска и вяжем простой узел.

Второй конец веревки привязываем к колышку забитому в землю или к ближайшему дереву, столбу. Заводим двигатель, включаем передачу, и в процессе движения, автомобиль сам себя вытянет из грязи.

Рекомендуем посмотреть видео, где показано как пользоваться колёсной лебёдкой.

Простейшее самовытаскивание. Почему не «в моде»?

Поясню, о чем речь.

Вот торчит из колеса ступица. Ежели ее "удлинить" железным стаканом, на конце которого приварен кружок-ограничитель, чтоб трос не соскакивал, то для самовытаскивания вполне достаточно взять веревку, концы ее зацепить за колесные диски (например, за луч литого диска — элементарно) а середину набросить на пенек/дерево. Далее колесы крутяццо, веревка наматывается на "удлинитель" ступицы, машина сама себя вытаскивает. Без всяких электролебедок и прочей дорогой снаряги.

Такое решение на грузовиках раньше было, по-моему, включая "Шишку".

А почему сейчас не в моде?

Может, выточить стаканчики хабов из нормального железа и использовать их как раз для этой цели?

Потому что это вещь ограниченного использования.
1) вбок тянуть не умеет;
2) парилово по снятию/установке;
3) места занимает как нормальная лебеда.
4) если цеплять не за что — FAIL.

Единственное достоинство — дёёёёёёёёёёшиваааа, мне же на одиииин рааааз в году.

все дело в физике, никто не считал, что нагрузка будет прикладываться в этом направлении. Поэтому, УАЗу еще не так критично у него кулаки и рессоры, хотя и так дохлым шкворням это точно не пойдет на пользу, особенно если задний мост во что нибудь упрется. Для независимого передка это еще хуже, там нагрузка пойдет через шаровые, они конечно железные.

С уважением, Александр.

Нужно иметь либо блокировку либо цепляться за оба колеса. Причем примерно параллельно их положению ибо будет либо за покрышку цеплять либо соскакивать.
Вобщем согласен с пред. ораторами. Мегагемор. На безрыбье совсем.

В старой и любимой книжке "Справочник путешественника и краеведа" видел еще забавную конструкцию для самовыезжания из грази для полуторок. Делаются 2 как бы коврика из поперечин деревянных и с конца зацепка за диск

Читать еще:  Лебедка ручная для подъема груза

I-I-I-I-I-I
I I I I I I >—O
I-I-I-I-I-I/

Что то такое.
Зацепка суется между скатов задних. И машина трогаясь затаскивает под себя коврик и выезжает

Блокировка нах, цеплять за оба колеса. "Свободный ход" дифф сам выберет.

За резину цеплять — не страшно совсем.

Про грузовиков и коврики: в крайний раз когда я на своем огороде(!) наглухо застрял, первое, что было сделано, так это обрезки доски 50-ки забиты под колеса (здоровые, где-то полметра на сантиметров 30), а потом и засосаны этими колесами под себя. Лазил, проверял. На жидкой глубине доски были практически горизонтально. 🙂 Выезд был выкопан. И лишь под заднее правое ничего не удавалось затолкать, пень не давал. Я его домкратил даже за рессору! и клинья под него вбивал! Все тщетно. Уазик честно мылил колесами по доскам, так сказать, виброуплотнял их и постепенно утопил доски и сам лег пузом (при этом было сдалана 1000 и одна попытка выехать со сменой ролей типа "жону в кабину", "а вон там на горизонте мужичок, сюда иди, толкать будем" итд). 🙂

Т.е. ТУПО не хватило лебеды или аналога, чтоб продернуть машину вперед сантиметров на 30. Трактор дернул через пенек, и далее УАЗик сам поехал, загребая передним мостом поначалу.

Видел когда то вариант использования 2 колесных дисков, к которым приварины г-образные арматурины, а-ля байонетное зацепление к дыркам в колесе. а на диск наматывался стальной трос.

С уважением, Александр.

Я это видел лет 20 назад в каком то леспромхозе, в кузове грузовика валялись, на котором мы в горы заезжали. 🙂

Колёсные лебёдки

Рег.: 05.02.2010
Сообщений: 84
Откуда: Казахстан Аксай
Возраст: 34
Авто: 21214-5325010-10 2012 г.в

вот тут америкосы продают http://bushwinch.com.au/recoverysystem.html
более продуманная версия
видео на youtube:
Весь смысл в быстросъёмности за счет специальных гаек

направляющие по моему прекрасно защитят как диски так и канат, и при этом он не будет соскакивать

сами барабаны можно сделать из каких нибудь колесных дисков подходящего размера, от тележки какой нибудь или от мотороллера муравей

Рег.: 15.07.2010
Сообщений: 54
Откуда: Нововоронеж
Возраст: 41
Авто: ВАЗ21218 1999г.в.

Рег.: 08.02.2010
Тем / Сообщений: 1 / 115
Откуда: Volgograd
Возраст: 35
Авто: 21218-2000г. моновпрыск, GW H3

Рег.: 22.01.2010
Тем / Сообщений: 7 / 215
Откуда: Калининград
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в.

Только не америкосы, а австралийцы, если быть точным

Сделал свой вариант по образу и подобию:

Рег.: 28.11.2007
Тем / Сообщений: 43 / 4551
Откуда: МоскваЭлектроугли.
Возраст: 67
Авто: Нива боевая, она же-бульдозер для уборки снега. УАЗ-буханка — кемпер для дальних рейдов. И Шнива

Рег.: 22.01.2010
Тем / Сообщений: 7 / 215
Откуда: Калининград
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4030 / 23189
Откуда: Москва
Возраст: 66
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 22.01.2010
Тем / Сообщений: 7 / 215
Откуда: Калининград
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в.

Рег.: 05.02.2010
Сообщений: 84
Откуда: Казахстан Аксай
Возраст: 34
Авто: 21214-5325010-10 2012 г.в

Рег.: 28.11.2007
Тем / Сообщений: 43 / 4551
Откуда: МоскваЭлектроугли.
Возраст: 67
Авто: Нива боевая, она же-бульдозер для уборки снега. УАЗ-буханка — кемпер для дальних рейдов. И Шнива

Рег.: 22.01.2010
Тем / Сообщений: 7 / 215
Откуда: Калининград
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21214М 2010г.в.; ЗАЗ 965А 1967г.в.

Читать еще:  Рейтинг пусковых устройств для автомобильных аккумуляторов

Имя: Николай
Рег.: 12.11.2008
Тем / Сообщений: 4 / 1191
Откуда: Руза.Моск.обл.
Возраст: 49
Авто: ваз21214. 2001,МП 7.0

Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 51
Авто: 21213, 1999 г

Рег.: 28.11.2007
Тем / Сообщений: 43 / 4551
Откуда: МоскваЭлектроугли.
Возраст: 67
Авто: Нива боевая, она же-бульдозер для уборки снега. УАЗ-буханка — кемпер для дальних рейдов. И Шнива

Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 58 / 4095
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL

Бгы. Так может, производство наладить?

А вообще шкипер абсолютно прав. Вот хочу я лебедку электрическую. Хоть плохонькую, даже хоть от ATV — мне не так часто нужно и не из таких уж говен выбираться. НО! Цена у них — для меня неподъемная. Даже вот такую тысячи за две-три — и то для меня многовато. Потому и думаю, как бы сварганить самому. Только у меня доступа к таким станкам нет. И не уверен, что у нас в городе вообще есть. Правда, сварка у отца есть, и это уже радует.

А по девайсу — ну, вот для меня самое нормальное. Ибо применять лебедку для меня довольно редкая необходимость.

Добавлено спустя 8 минут 13 секунд:

кстати, у американской лебедки какие то веревочки хиленькие.

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:

Но устройство действительно довольно опасное — даже на видео видно, на последней минуте, что малейшее движение рулем — и есть риск намотать трос на переднее колесо, несмотря на направляющие. И тогда — как минимум хана тормозным шлангам. А может и за рулевую тягу замотать и погнуть — какой трос и как газовать.

В общем — крааайне осторожно. Из самовытаскивателей, наверное, самое опасное и непредсказуемое. Но на безрыбье.

Лебедка в багажнике

Переносные электрические лебедки позволят проехать там, куда раньше вы боялись сунуться. Ведь в багажнике у вас небольшой, но мощный «тягач».

Дороги есть не везде, и порой такие, что лучше бы их не было. Серьезные внедорожники есть далеко не у всех. И что делать, если ехать надо, а впереди вместо дороги снег, грязь или песок? Где-то аккуратно по краю, где-то с разгона, где-то подложили, где-то подкопали — и. не проехали. Машина плотно «сидит», а водитель вспоминает, где живет ближайший тракторист, или достает из багажника переносную лебедку.

Мы привыкли, что лебедка — атрибут специальных транспортных средств: квадроциклов, подготовленных внедорожников, армейских вездеходов. Переносную лебедку можно использовать на любом транспорте. Она применяется на снегоходах, квадроциклах, легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках. Едет в багажнике, подключается, при необходимости, за пару минут.

В последнее время предложение переносных лебедок значительно возросло. «Помогли» ограничения на внесение изменений в конструкцию автомобиля. Установленная стационарная лебедка может вызвать массу вопросов у сотрудников ДПС. А ее легализация — процесс непростой и затратный. Переносная лебедка не вызовет никаких проблем с ГИБДД, да и жуликов не привлечет.

Что такое переносная лебедка? Обычная электролебедка установлена в специальное шасси, которое оборудовано ручками для транспортировки. Шасси крепится к буксирным проушинам автомобиля с помощью цепей или синтетического троса. Провода со специальными разъемами служат для подключения лебедки к аккумулятору. Управление — с помощью проводного или радиопульта.

Читать еще:  Устройство механической лебедки

Как выбрать переносную лебедку? Основной показатель — тяга. Традиционно для лебедок она исчисляется в фунтах. Тяговое усилие обычно присутствует в обозначении модели: число 4,5 или 4500 показывает, что тяга этой лебедки 4500 фунтов. Для пересчета в привычные нам килограммы нужно помнить, что 1 фунт = 0.4536 кг.

Следующий важный при выборе параметр — габариты и масса. Всегда хочется иметь лебедку помощнее, с запасом. Но готовы ли вы таскать почти пятьдесят килограммов железа?

И последнее, что часто интересует потребителей, — выбор троса. Сталь или синтетика? Короткий или длинный? Попробуем во всем этом разобраться.

Лебедки тягой 2000. 2500 фунтов оптимальны для снегоходов и не самых тяжелых квадроциклов. Можно использовать с самыми легкими автомобилями, при условии, что засажен авто не слишком глубоко. При работе с автомобилем желательно использование блока усиления. Вес таких лебедок минимален — 10. 12 кг.

Устройства с тягой 4000. 4500 фунтов прекрасно подойдут для тяжелых снегоходов и квадроциклов, легковых автомобилей, легких внедорожников и кроссоверов. Использование блока позволит применить такие лебедки на кроссоверах среднего класса. Вес устройства — 17. 25 кг.

Тяги в 6000. 6500 фунтов достаточно для работы с легкими и средними кроссоверами, компактными внедорожниками. Для тяжелых кроссоверов и более габаритных внедорожников применяем блок усиления. Вес лебедки — 18. 30 кг.

Ну и, наконец, лебедки с тягой 9000. 9500 фунтов. Потянут почти всё, а уж с блоком. Но и весят свыше 40 кг!

Трос для переносной лебедки предпочтителен синтетический. Он безопаснее в обращении и заметно легче. Легче и алюминиевый клюз для такого троса, что положительно сказывается на массе всей конструкции. Синтетический трос нетребователен к укладке на барабан. Правда, его нужно сушить после использования зимой и время от времени прополаскивать от песка.

Ограниченный запас троса на некоторых переносных лебедках обусловлен применением короткого барабана. Такие лебедки обычно полегче своих аналогов с длинным барабаном. А малая длина троса компенсируется приобретением специального троса-удлинителя.

Скользящее крепление лебедки к автомобилю на тросе удобней, чем вариант с креплением на цепях. К тому же цепи увеличивают вес комплекта.

Сделаем вывод: оптимальным вариантом по соотношению « тяга/вес/возможности » представляются 4000. 6000-фунтовые переносные лебедки с синтетическим тросом. Они еще достаточно компактны и легки, но уже обладают серьезными тяговыми возможностями. Лебедки с меньшей тягой хороши для снегоходов и квадроциклов. А мощные, но тяжелые лебедки с тягой от 9000 фунтов нужны для тяжелых внедорожников.

Для лебедок с ограниченным запасом троса желательно приобрести стропу-удлинитель. Блок усиления вдвое увеличит тяговое усилие за счет двукратного снижения скорости смотки. Это простое, но полезное приспособление позволяет расширить применимость лебедки. Еще одно достоинство переносной лебедки — возможность установки назад. Для этого понадобится удлинитель провода питания.

Нужно понимать, что переносная лебедка — не панацея на все случаи жизни. Если вы собираетесь профессионально штурмовать бездорожье, то при подготовке своего внедорожника не забудьте установить стационарную лебедку с солидным запасом тяги. На такой можно проехать десятки и сотни метров по самым непролазным местам.

Если же вам нужно время от времени преодолевать сложные участки на легковом автомобиле, кроссовере или стандартном внедорожнике — переносная лебедка вам в помощь. Если вы все же сомневаетесь в возможностях переносной лебедки — посмотрите это видео.

  • Не убедило? Тогда это:

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector
    ×
    ×