Evasamara.ru

Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Покрасочная камера принцип работы

Принцип работы покрасочной камеры

Покрасочная камера – помещение, в котором производится окраска автомашины с минимальным присутствием частиц запыления в отфильтрованном и прогретом воздухе, подающемся при помощи эффективной вентиляционной системы. Оснащение подобной камеры также содержит автоматизированные устройства безопасности, которые производят отключение нагрева при достижении определённой температуры. Имеется также и пневматический дверной клапан, который предотвращает искривление стен при возникновении повышенного давления. Это возможно с помощью особого таймера вентиляции, позволяющего обеспечить вытяжку всех вредных паров после любой сушки. Окна должны быть сделаны из специального стекла, что позволяет избежать неприятностей. О принципах работы такой камеры будет рассказано далее.

Распыление краски: начало работы

Для того, чтобы создать красивое лакокрасочное покрытие, нужна правильная последовательность действий. Воздух из атмосферы проходит через специальные фильтры и подвергается первоначальной очистке от пыли. Затем он пропускается через вентилятор притока, далее поступает в теплообменник, где нагревается до двадцати градусов. После воздух попадает на «чердак», а затем, осуществляя движение через фильтры потолка, возвращается в бокс со скоростью 0,22 метра в секунду. Важно наблюдать за тем, чтобы воздух не оказался слишком горячим, потому что при этом образуется конденсат. В дополнение к этому, если компрессор перегрет или же эксплуатируется неправильно, может происходить быстрый износ деталей и поломки. Ко всему прочему, нагревать воздух можно лишь при постоянной вентиляции; если есть внеплановое отключение, то поступление тепла сразу же прекращается.

Далее воздух поступает в фильтры для более тонкого очищения. Эти устройства находятся на потолке, во избежание возникновения завихрений внутри камеры. Поток движется сверху вниз по контуру авто. Попадание частиц красителей на пол предотвращается специальными фильтрами, находящимися на полу, под решётками, и через низ же уходит лакокрасочный туман от растворителей и красителей. Сама продувка камеры занимает не очень много времени, не более пяти минут, и происходит это при помощи заслонки, управляющей рециркуляционным процессом. После завершения данных операций камера переходит к режиму сушки.

Следующий этап работы: режим сушки

При переходе в режим сушки происходит автоматическое отключение системы вытяжки, так как открывается рециркуляционная заслонка. Для осуществления этого процесса происходит забор от 10 до 15 процентов свежего воздуха, что помогает предотвратить насыщение пространства камеры парами растворителей, так как если этого не сделать, лакированная поверхность может превратиться в матовую, а в том случае, если концентрация пыли повышена, смесь может стать взрывоопасной.

Благодаря данному устройству система становится экономичнее, затрачивает на сорок процентов меньше электричества и топлива, нежели в режиме окраски. Это объясняется тем, что для окрашивания нужно очень много воздуха, предназначенного для распределения красителя, а также должна поддерживаться постоянная температура и циркуляция воздушных масс.

В процессе рециркуляции воздух проходит через фильтры для предварительной очистки, расположенные на полу и стенах, при этом согревается; далее включается мощная вентиляционная система, и это обеспечивает ту же скорость движения воздуха, что и при покраске авто. Важно, чтобы 10-15 процентов воздушного потока выбрасывалось бы наружу, с заменой чистыми составляющими. Оптимальная температура в камере сушки — не менее восьмидесяти градусов.

Мёртвые зоны: как избежать потерь качества

При работе могут возникать ненужная турбулентность и так называемые «мёртвые зоны». Для того, чтобы их избежать, фильтры должны располагаться как на потолке, так и на полу. Кроме того, внизу должен находиться воздуховод с регулирующими клапанами, который поможет избежать эффекта «мёртвых зон». Внутри бокса обязательны фильтры, регулирующие давление, так как при возрастании загрязнения пылью от окрашивания давление в камере будет расти, и это приведёт к сбоям при покраске и просушивании. Но оно не должно быть и заниженным, потому что иначе пыль попадёт внутрь камеры.

Таковы основные рабочие процессы покрасочной камеры, которые определяются внутренним устройством и задачами.

Устройство и принцип работы покрасочных камер

Покраска автомобиля – достаточно сложный технологический процесс. И этот процесс должен происходить по строго определенным принципам, без всякой самодеятельности. Ведь нужно получить качественное покрытие авто, а не покрытие, которое будет изобиловать потеками, наплывами краски и прочими дефектами.

И такую операцию можно осуществить только в покрасочных камерах для автомобилей. Даже незначительное количество пыли, витающей в воздухе, может свести на нет все усилия по покраске. Кроме этого для нормальной полимеризации краски должна быть определенная температура, которая значительно выше, чем температура, при которой покраска происходит. И если не будут соблюдены все температурные режимы при нанесении краски, при сушке покрашенного кузова, качество покрытия будет явно страдать.

Как устроены покрасочные камеры для автомобилей?

Покрасочная камера представляет собой закрытое помещение. Материалом для камеры могут быть оцинкованная листовая сталь, нержавеющая листовая сталь и другие аналогичные материалы.

Чаще всего используются камеры, у которых есть два независимых мотора, один из которых работает на втягивающей вентиляционной системе, а второй работает на вытягивающей вентиляционной системе. Хотя возможен вариант, когда используется только один двигатель. Моторы для вентиляции работают от электроэнергии.

Вентиляция, как приточная, так и вытяжная имеет систему фильтров. Воздух, который попадает в покрасочную камеру, должен быть максимально очищен от пыли. Для этого существует целая система фильтров. Первый фильтр, так сказать, грубой очистки, установлен на патрубке, который находится вне камеры.

Далее следует узел, который обеспечивает всасывание воздуха внутрь камеры. Это электрический двигатель с вентилятором. Следующий узел – нагревательный элемент, который обеспечивает нагрев воздуха, который проникает в камеру до определенной температуры. Причем режимы нагрева могут быть различными. Один режим предполагает нагрев воздуха для нанесения краски. Второй режим предполагает нагревание воздуха до более высоких температур, которые нужны для сушки краски.

После нагрева воздуха он проходит через еще один фильтр, окончательно очищаясь от пыли. Этот фильтр можно позиционировать, как фильтр тонкой очистки. Нагретый воздух попадает в саму камеру, где происходит покраска, и далее воздух начинает двигаться вниз камеры, где установлена вытяжная вентиляция, которая тоже имеет систему фильтров. По воздушным магистралям воздух покидает камеру.

Более совершенные покрасочные камеры для автомобилей оснащаются специальной системой автоматической регулировки температуры нагрева воздуха. Система подключена к нагревательному элементу. Оператор камеры выставляет нужную температуру, и система сама поддерживает эту температуру. Как в режиме покраски, так и в режиме сушки.

Важно, чтобы в камере было нормальное освещение, которое бы обеспечивало визуальный контроль покрасочных работ.

Читать еще:  Что значит отформатировать карту памяти на видеорегистраторе

Принцип работы покрасочной камеры для автомобилей

Принцип работы покрасочной камеры (нажмите для увеличения)

Для того чтобы начать процесс покраски, нужно удалить из камеры максимальное количество пыли (в идеале, это должна быть вся пыль). Для этого кузов автомобиля помещается в камеру для покраски и после этого включается система вентиляции на вытяжку воздуха. Через фильтры проходит весь воздух, который находится в камере. При этом воздух двигается по кольцевому циклу.

Далее воздух начинает поступать снаружи и обязательно проходит через систему нагревания. Воздух нагревается приблизительно до 30 градусов. И при этой температуре происходит нанесение краски на кузов автомобиля.

При покраске работает вентиляция на вытяжку и на всасывание воздуха. Благодаря этим процессам происходит правильная циркуляция воздуха сверху вниз, и краска нормально покрывает поверхность кузова автомобиля. По сути, в результате распыления краски возникает туман, состоящий из мельчайших частиц краски. Именно оседающие под действием циркуляции воздуха частицы краски обеспечивают эффективное покрытие.

После завершения процесса покраски следует процесс продувки камеры. Благодаря продувке из помещения камеры удаляются различные пары и удаляются остатки краски, которые еще находятся в воздухе камеры. Весь воздух постепенно очищается от вредных примесей внутри камеры и уходит через систему фильтров.

После того как кузов покрашен, покрасочная камера для автомобилей должна переключиться в режим сушки. Нагревательные элементы начинают работать в режиме усиленного нагрева. Температура в камере начинает резко повышаться. При этом воздух циркулирует по замкнутому циклу и только частично выходит наружу. Температура воздуха может доходить до 90 градусов и даже выше во время процесса сушки. Все зависит от того, какой тип краски используется.

Важно, чтобы воздух внутри камеры двигался правильно и с определенной скоростью. Особенно это важно, когда идет процесс покраски. Для этого выходящий патрубок вентиляции расположен всегда внизу. И достаточно часто вытяжные магистрали расположены таким образом, чтобы обеспечивать равномерное распределение воздушного потока внутри камеры. Если поток движется равномерно по всей площади камеры, тогда нет так называемых мертвых зон, которые находятся вне основного воздушного потока.

Дополнительные опции в камере для покраски автомобилей

Покрасочные камеры для автомобилей можно условно разделить на несколько классов в зависимости от способов управления ими. В некоторых камерах все процессы запускаются в ручном режиме, а в некоторых управляются автоматикой.

Автоматические системы управления сами двигают заслонками, которые перекрывают потоки воздуха и сами регулируют степень нагрева воздуха.

Для того чтобы избежать избыточного давления внутри камеры, устанавливают специальные клапаны, которые срабатывают, если давление внутри камеры начинает расти выше нормы. Такой клапан предотвращает деформацию стен покрасочной камеры в результате избыточного давления. Кроме этого клапаны, которые установлены на магистралях воздуховодов, регулируют давление таким образом, чтобы движение воздушных масс (и соответственно частиц краски) происходило максимально равномерно.

Расчет вытяжки и схемы для монтажа вентиляции покрасочной камеры в гараже своими руками

Покрасочная камера – специально оборудованное помещение, предназначенное для покраски металлических изделий, автомобилей. Покраска – сложный технологический процесс, и для получения качественного покрытия изделий бокс проектируется с учетом важных параметров. Одним из основных показателей, обеспечивающих нормальное функционирование всей системы, является вентиляция в покрасочной камере.

Основной проблемой покрасочных камер является выделение большого количества опасных для организма человека и окружающей среды паров растворителей и окрасочного тумана. Поэтому организация правильной вентиляции рабочего пространства помещения – важнейшая задача, требующая проведения точных расчетов. Вентиляция должна быть приточно-вытяжной общеобменной, а в нижней части камеры, т. е. в полу, необходимо установить вытяжку с фильтрующими элементами.

Часто нижняя вытяжка представляет собой утопленный пол с решетчатым основанием, установленным на 10-15 сантиметров выше пола. Между полом и решеткой в этой конструкции расположены вентиляционные вытяжные сопла с фильтрами.

Принцип работы поста

С точки зрения вентиляции покрасочная камера является сложной системой. Для равномерного нанесения краски на изделия, отсутствия разводов и предупреждения других дефектов покраски в боксе должны быть созданы правильно рассчитанные потоки воздуха. Поэтому вентиляция и фильтрация выброса краски – важные элементы каждой покрасочной камеры.

Их использование обеспечивает очистку нагнетаемого извне воздуха и воздуха в рабочем помещении, а также осаждение и вывод наружу окрасочного тумана. Принцип работы покрасочной камеры в режиме окрашивания заключается в одновременном выполнении определенных действий:

  • Подача в рабочее помещение воздуха при температуре до 30 градусов;
  • Забор отработанного воздуха из рабочего помещения и чистого воздуха с улицы;
  • Выброс отработанного и очищенного воздуха из камеры.

Поступающий снаружи воздух очищается от пыли, проходя через пылезадерживающие фильтры, а отсасываемый из камеры отработанный воздух перед выбросом наружу очищается от частиц краски и паров растворителей, для чего используются краскозадерживающие фильтры. При этом кратность воздухообмена в покрасочном боксе, т. е. отношение удаляемого или подаваемого в помещение воздуха за один час к внутреннему объему рабочего помещения, может доходить до 130-200 раз в час.

Получается, что воздух в рабочем пространстве может циркулировать, выбрасываться или подаваться прямотоком.

Виды систем вентиляции для покраски авто

Вентиляция в покрасочной камере может быть одномоторной, двухмоторной и приточно-вытяжной. Кроме того, существуют варианты помещения с проходящим воздушным потоком, с повышенным давлением и с разрежением.

В одномоторных камерах воздух поступает в помещение сверху, в рабочем помещении создается давление и красочный туман опускается вниз и выводится наружу через специально предназначенные для этого отверстия в полу. В двухмоторных камерах воздух поступает также сверху. Дополнительно в них установлен и нижний мотор, отсасывающей воздух из рабочего помещения на улицу.

В таких боксах вентиляция более эффективна, но с экономической точки зрения использование двухмоторной камеры не всегда целесообразно. Например, при небольших объемах покрасочных работ, малых потоках машин часто выгоднее может быть установка одномоторной камеры. Приточно-вытяжная система вентиляции покрасочной камеры работает в трех основных режимах:

  1. Режим активной циркуляции воздуха с непрерывной фильтрацией, очисткой его от пыли перед началом работы
  2. Режим забора воздуха снаружи с последующей его фильтрацией, нагревом до 30 градусов, подачей в рабочее пространство и выводом наружу без фильтрации через отверстия в полу (т. е. режим, поддерживающий постоянную температуру в камере во время работы)
  3. Режим закачки отфильтрованного и нагретого до 60 градусов воздуха из камеры (т. е. сушка изделий после окрашивания)
Читать еще:  Объем камеры сгорания гбц 2112

Приточно-вытяжная вентиляция рассчитывается таким образом, чтобы в рабочем помещении не появлялись «мертвые зоны», в которых не обеспечена достаточная циркуляция воздуха, и после распыления краски ее мелкодисперсная пыль не выводится наружу, а зависает в воздухе.

Наиболее распространены камеры с повышенным давлением, в которых работает два вентилятора – нагнетающий и высасывающий. При этом производительность нагнетающего – больше, и образующийся в результате разности производительности вентиляторов излишек воздуха создает в камере повышенное давление. Внешняя пыль в рабочее пространство попасть не может вследствие того, что она вытесняется воздухом.

В камерах с проходящим потоком воздуха установлено два вентилятора с одинаковой производительностью, в результате чего давление снаружи равно внутреннему давлению в рабочем помещении. В отличие от бокса с повышенным давлением, такая камера должна быть максимально герметизированной во избежание попадания пыли внутрь. А в помещениях с разрежением имеются два вентилятора с разной производительностью: высасывающий воздух из камеры вентилятор имеет большую производительность.

Расчет системы вентиляции

Для правильного функционирования и безопасной работы важно произвести правильный расчет вентиляции внутри помещения, где производится окрашивание. Это поможет эффективно решить вопросы скопления окрасочной пыли и ядовитых паров в помещении, безопасности оператора камеры, а также обеспечит высокое качество покраски автомобиля. Кроме того, правильный расчет вентиляции необходим и с точки зрения предупреждения возникновения пожара и даже взрыва.

Расчет усложняется тем, что расход воздуха для окрашивания изделий зависит от их размеров. Например, для окрашивания небольших изделий кратность воздухообмена должна составлять примерно 5 раз в час, а для покраски автомобиля уже необходима большая кратность воздухообмена – до 100 и больше раз в час, но не менее 40. Получается, что для больших покрасочных камер окраска небольших изделий не выгодна с экономической точки зрения.

В то же время большая кратность воздухообмена необходима для сохранности здоровья маляра, так как при этом в помещении устанавливается оптимальная циркуляция воздуха, и вредные примеси в рабочем пространстве не накапливаются. Поэтому в современных камерах часто рабочие процессы автоматизированы, и вред для здоровья операторов исключен.

Схема вентиляции покрасочной камеры любого типа практически одинакова и заключается в основных режимах воздухообмена в рабочем помещении – подача воздуха в камеру, выброс его наружу и рециркуляция. Воздухообмен всегда осуществляется с применением двух вентиляторов определенной мощности. Расчет системы вентиляции заключается в правильном подборе параметров вентиляторов в соответствии с требуемым воздухообменом в помещении.

Расчет воздухообмена и производительности вентиляторов

В среднем, стандартная покрасочная камера характеризуется производительностью воздухообмена, равной приблизительно 20 тысячам кубических метров в час. Такая производительность одновременно гарантирует выполнение двух важнейших условий:

  1. Высокое качество покраски изделий
  2. Безопасные условия для работы человека

Для каждого конкретного рабочего помещения номинальный воздушный поток можно рассчитать индивидуально. Для этого необходимо знать объем помещения и среднее рекомендуемое значение кратности воздухообмена (не менее 40 раз в час). Перемножив два этих параметра, можно получить величину номинального воздушного потока для камеры.

Как уже говорилось, радиальный вентилятор для помещения окраски необходим не один, а два – приточного и вытяжного типов. Для каждого из них необходимо знать производительность и давление. Падение давления приточного вентилятора рассчитывается в соответствии с площадью потолочного фильтра, а давление падения вытяжного вентилятора – в соответствии с площадью напольного фильтра.

Требуемую для нормальной работы всей системы производительность вентиляторов выбирать необходимо по графикам зависимости давления от величины производительности воздухообмена в рабочем помещении камеры. Обычно такие графики предоставляют производители вентиляторов.

Вентиляция в полу покрасочной камеры – важный элемент

Пол окрасочного отсека также является одним из элементов ее системы вентиляции. Для удаления отработанного воздуха в полу делают траншеи, которые потом закрываются металлическими решетками.

В самодельной траншеи устанавливают вытяжной вентилятор и фильтры для очистки воздуха. Также можно вместо траншей выполнить поднятие пола на 15–20 сантиметров.

Для этого можно использовать готовый рифлено-дырчатый пол из стальных листов.

В образовавшееся в результате поднятия пола пространство устанавливают вытяжной вентилятор и фильтры для очистки отработанного воздуха от паров растворителя и мелких частиц краски.

Вытяжные отверстия должны быть расположены так, чтобы в помещении не образовывались «мертвые зоны». Помимо этого, важно обеспечить быстрый и простой доступ к напольным фильтрам для их своевременной замены.

Как сделать своими руками вентиляционную систему в гараже?

При самостоятельном сооружении покрасочного бокса установку основных элементов вентиляционной системы начинают после того, как в помещении правильно обшиты стены и установлены осветительные элементы. Стены обычно обшиваются пластиковой вагонкой, металлическими листами. В качестве осветительных приборов рекомендуется использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Поток света при этом должен быть не менее шестисот люмен. После этого в пол гаража устанавливают вытяжку, изготовленную на основе вентиляторов улиток. А с помощью нескольких тэнов под потолком устанавливают воздухозабор с тепловой пушкой.

Воздух с помощью воздуховодов разводится из тепловой пушки по периметру рабочего помещения к центру. Тепловая пушка представляет собой вентилятор, который прогоняет воздух через разогретые спирали. При самостоятельном изготовлении тепловой пушки вместо спирали можно использовать нихромовую проволоку. Можно соорудить тепловую пушку и другим способом. Он заключается в проведении гофры от вентиляторов.

Тэнов необходимо установить шесть или восемь. Это электронагревательные приборы, выполненные в виде металлических трубок, которые заполнены электрическим теплопроводящим изолятором. В центре трубки вставлена токопроводящая нить в виде нихромовой проволоки. Эта нить имеет определенное электрическое сопротивление и необходима для передачи требуемой удельной мощности на поверхность тэна. Можно также использовать вместо тэна теплогенератор, который работает на солярке.

Однако тэны считаются более безопасными, поэтому предпочтительнее все-таки устанавливать именно их. Так осуществляется достаточный воздухообмен в покрасочном боксе, изготовленном самостоятельно.

Безопасность вентиляционной системы

Точный расчет и разработка эффективной схемы установки элементов вентиляции необходимы не только для получения отличного качества покраски автомобиля и других изделий, но и для обеспечения безопасной работы операторов камеры. Безопасность рекуперативной вентиляционной системы покрасочного бокса можно обеспечить тремя способами:

  1. Установка обратных взрывозащищенных клапанов на воздуховодах;
  2. Учет вида примесей, выделяемых в процессе работы;
  3. Установка дополнительных местных вытяжных устройств в определенных местах.

Так, если в результате работы выделяются примеси, пары которых легче воздуха, то вентиляция проектируется так, чтобы одна треть воздуха выводилась из нижней камеры, остальной воздух – из верхней. Обратный порядок воздухообмена необходим в том случае, когда пары примесей тяжелее воздуха и, соответственно, их большее количество оседает внизу.

Читать еще:  Какую флешку лучше купить для видеорегистратора

Взрывобезопасные местные вытяжки могут понадобиться в таких местах, где расположены установки струйной и порошковой окраски, окрасочные столы и стенды, окрасочные ванны. Расчет вентиляционной системы покрасочной камеры – ответственная и непростая задача, от грамотного выполнения которой зависит нормальное функционирование самой системы, а также сохранность здоровья людей.

Полезное видео

Рекомендуем посмотреть видео о конструкции вентиляции для покраски авто в гараже:

Принцип работы покрасочной камеры – основы воздухообмена!

Принцип работы покрасочной камеры своими руками

Для любого водителя-профессионала или просто любителя важна не только четкая работа всех деталей автомобиля, но и его внешний вид, поэтому сегодня мы поговорим о принципах работы покрасочной камеры в режиме распыления краски, продувки и сушки краски, но сначала рассмотрим их строение.

Для чего предназначена покрасочная камера?

Предназначение покрасочных камер, как таковых, не ограничивается только нанесением и сушкой жидких распыляемых грунтов и покрывных лакокрасочных материалов на корпус автомобилей в ремонтных мастерских, их используют и для покраски деталей на производстве.

Они удобны в первую очередь тем, что позволяют производить полную или частичную окраску автомобиля при попадании минимального количества пыли в профильтрованный и нагретый до определенной температуры воздух, беспрерывная подача которого обеспечивается благодаря одной из самых современных и эффективных моделей вентиляционной системы, управление которой осуществляется с помощью ручного шибера, предназначенного для контроля давления внутри камеры.

При всем этом покрасочные камеры непременно оснащены автоматической системой безопасности, которая сразу отключает нагревательный блок, как только тот достигает установленной температуры, предохранительным дверным пневмоклапаном, предотвращающим деформацию стен при избыточном давлении, специальным вентиляционным таймером, обеспечивающим вытяжку летучих веществ после каждой сушки, а все окна камеры изготовлены из взрывобезопасного стекла. Теперь самое время перейти к рассмотрению принципов работы самой покрасочной камеры.

Принцип работы покрасочной камеры в режиме распыления краски

Работа покрасочной камеры в режиме распыления краски

Существует определенная система в окраске любого покрытия в покрасочной камере. Изначально воздух, поступающий в специальные фильтры из атмосферы, подвергается грубой очистке, потому что содержит в себе большое количество летучей пыли, затем, проходя через приточный вентилятор в теплообменник, он согревается там примерно до 20 градусов, нагретый воздух попадает по специальным каналам в чердачное пространство и уже потом, через потолочные фильтры тонкой очистки, в камеру, скорость воздушного потока при этом равна 0,22 м/с.

Обратите внимание на важный момент! Очень важно следить за тем, чтобы воздух не перегревался, ибо перегрев может стать причиной образования конденсата, а перегрев и неправильная эксплуатация компрессора грозит быстрым изнашиванием его деталей и дальнейшей поломкой.

Обратим так же внимание и на то, что нагрев воздуха осуществляется только при постоянной его вентиляции, при ее внеплановом отключение нагрев сразу же прекратится.

Далее, как было указано выше, воздушный поток проходит через фильтры тонкой очистки, располагающиеся по всей площади потолка, такое расположение полностью исключает возможность возникновения турбулентности внутри камеры.

Воздух распределяется равномерно, сверху вниз, полностью огибая корпус автомобиля, а попадание частиц краски на пол предотвращается напольными фильтрами, которые располагаются под решетками так же внутри камеры, через них же высасывается и лакокрасочный туман, возникающих от распыления красящих материалов и растворителей. Продувка камеры длится не более 3-5 минут и осуществляется с помощью автоматически регулирующейся заслонки рециркуляции, затем камера переходит в режим сушки.

Принцип работы покрасочной камеры в режиме сушки краски

работы покрасочной камеры в режиме сушки краски

В момент перехода покрасочной камеры в режим сушки система вытяжной вентиляции автоматически отключается, чему способствует открытие заслонки рециркуляции. В данном режиме происходит примерно 10-15 % забора свежего воздуха, который помогает предотвратить перенасыщение камеры парами растворителей, в противном случае лакированная окрашенная только что поверхность может стать матовой, а повышенная концентрация пыли от красящих веществ – к возникновению взрывоопасной смеси.

Следует отметить, что благодаря подобной системе режим сушки затрачивает на 40% меньше электроэнергии и топлива по сравнению с режимом окрашивания, но это и понятно, ведь для режима покраски требуется большое количество воздуха для распределения краски, ко всему постоянно должна поддерживаться определенная температура и скорость его циркуляции.

В процессе рециркуляции воздух снова проходит через карманные фильтры предварительной очистки, которые расположены на полу и стенах, согревается и далее снова включается вентиляционная система высокой мощности, что обеспечивает почти такую же скорость движения воздушного потока, что и во время окраски корпуса автомобиля. Особенно важно, чтобы постоянно примерно 15-20 % воздуха выбрасывалось наружу с беспрерывной его заменой чистым воздухом. Так же важно следить за температурой в камере в режиме сушки, она должна быть не менее 80 градусов.

Как размещать агрегатные блоки в покрасочной камере?

Как размещать агрегатные блоки?

Комплектация агрегатного блока, вентиляционных систем, нагревательных элементов должна быть согласована с размерами камеры для покраски. Вся ее работа зависит от мощности установленной дизельной горелки, обеспечивающей любой режим работы камеры независимо от погодных условий, например, стандартная дизельная горелка поддерживает постоянную температуру в режиме окраски до 20 градусов, несмотря на то, что, допустим, температура наружного воздуха равна минус 10, горелки с большей мощностью могут работать и при минус 40 градусов.

Мертвые зоны – помеха качественной покраски!

Помимо всего при работе камеры в обоих режимах могут возникать различного рода завихрения и «мертвые зоны», и во избежание этого вся площадь камеры должна быть занята потолочными и напольными фильтрами, а под полом ко всему должен быть расположен еще и воздуховод с клапанами регулировки, помогающих предотвратить эффект «мертвых зон».

Так же внутри камеры необходимо наличие клапанов, позволяющих регулировать давление, так как по мере того, как напольные и потолочные фильтры будут загрязняться различного рода пылью красящих веществ и растворителей, пылью при очистке воздуха, то и давление внутри камеры будет возрастать, что приведет к проблемам в режиме продувки и сушки лакокрасочного покрытия. Но и недостаточное давление допускать тоже нельзя, иначе оно может привести к попаданию внутрь камеры пыли.

Таким образом, в данном разделе мы рассмотрели как принципы работы покрасочной камеры в различных режимах, так и ее устройство.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×